CAMIONS DE BOMBERS

Aquests eren els vehicles que MAGIRUS va exhibir com a ARFF (Airport and Rescue Firefighting) a Hannover. Les característiques principals d'aquests vehicles son, per un costat, la enorme capacitat d'elements extintors que poden dur, principalment aigua, escuma i en alguns casos i com a opció, pols, i que com a mínim son de 9.000 litres d'aigua. Per altra banda, la gran velocitat que poden desenvolupar, amb una elevada acceleració.  Estem parlant de puntes de fins a 135 kms/hora, i de 25 segons de 0 a 100 kms/hora segons versió. Si tenim en compte que aquests gegants poden arribar a desplaçar fins a 52.000 kgs, podem imaginar la potència que tot el conjunt té disponible, que poden estar en el cas dels 8x8, als voltants dels 794 kW / 1080 PS (EURO III).  Però també s'ha de tenir en compte que les bombes  per projectar aigua, per exemple, tenen uns caudals de 9.000 litres/minut a 10 bars. Es a dir, si llencen aigua sense control en 1 minut i escai...

Amb més de 12 referències en catàleg de vehicles extintors sota normes, i una infinitat de possibilitats que ofereix la tecnología i el know-how de Magirus , no es d'estranyar que els vehicles exposats a la INTERSCHUTZ a Hannover fossin legió. Primerament podreu veure els vehicles sota normes i per usos diguem-ne habituals, com auto tancs amb bomba per entorns urbans, rurals i industrials, de categories lleugers mitjans o pesants. Més a vall, veureu el sistema de turbina autònom o sobre vehicle anomenat AIRCORE TAF.  TSF-W i  MLF LLEUGERS Els tancs bomba lleugers TSF i MLF son vehicles sobre xassís IVECO DAILY (o d'altres constructors sota comanda) de 6 fins a 7,5 tones, amb tracció 4 x 2 o 4 x 4, equipats amb tanc d'aigua de 500 litres, bomba integrada (MLF) o bomba portàtil (TSF) i donada la seva gran capacitat d'espai, poden dur una gran quantitat d'aparellatge de salvament i extinció.  La cabina pot integrar fins a 1 +  5 bom...

Creada al 1951 per Georges i André Rotival, es va orientar de bon principi en els vehicles per l'extinció d'incendis als aeroports i als complexes petroquímics, i un dels primers models va ser el VMA 38 muntat sobre xassís Berliet GLC 28 amb motor de 6 cilindres, 150 CV i 2 dipòsits, un d'aigua amb 3.400 litres. i un d'escuma amb 420 litres. La bomba es feia funcionar amb un motor V8 FORD, generant un caudal de 120 m3/h a 10 bars de pressió. Imatge de Chrispit1955 al Flickr Imatge obtinguda al Flickriver L'INICI DE L'ERA DELS GEGANTS APAGA-FOCS AEROPORTUARIS SITUACIÓ I REQUERIMENTS Amb l'inici del disseny per part de la BOEING americana i a mitjans dels anys 60 d'un nou concepte d'avió per a llargues distàncies amb capacitats per a ubicar i transportar prop de 500 passatgers, ben aviat els aeroports es trobarien amb el problema de poder assistir, en cas d'incendi o qualsevol altre incidència a les pistes, aquests mo...